OLINK TEHNOLOŠKE VIJESTI---- ŠTO JE KABELSKI SVEŽANJ?
Snopovi ožičenja sklopovi su s više žica spojenih ili povezanih zajedno.Ovi sklopovi olakšavaju ugradnju tijekom proizvodnje vozila.Također su dizajnirani da koriste manje prostora unutar automobila, da pruže dodatnu zaštitu žici i da osiguraju sigurne točke pričvršćivanja, čime pomažu u suočavanju s izazovima vibracija, trenja i drugih opasnosti.
KOLIKO UPOTREBA PO VOZILU?
Automobili i kamioni imaju odvojene kabelske snopove za mnoge sustave u vozilu, uključujući: bateriju i napajanje, setove za paljenje, stup upravljača, tempomat, sustav protiv blokiranja kotača, skupinu indikatora (upravljačka ploča), unutarnje osvjetljenje, unutarnju sigurnost i zaštitu, prednje zadnja svjetla, stražnja svjetla, vrata (brave i kontrole prozora), ožičenje kuke za prikolicu, au novije vrijeme i sustavi stražnjih kamera, mobilne i bluetooth veze te GPS ili satelitski navigacijski sustavi.Jedna procjena, koja se pripisuje tvrtki Cirris Systems za testiranje ožičenja u časopisu Assembly, jest da je prosječan broj kabelskih svežnja po vozilu 20.
KOLIČINA ŽICA I ZAVRŠETAKA
Kompaktni automobil ili automobil "C-klase" ima 1,2 km žice u sebi, a više od 90% toga ima promjer od 0,5 mm ili više, prema prezentaciji Francoisa Schoefflera iz Acomea na CRU-ovoj konferenciji o žicama i kabelima 2012.Kompaktna klasa ima najveću količinu u bilo kojem segmentu.U 2013. proizvođači automobila proizveli su 26 milijuna kompaktnih automobila – 30% godišnje proizvodnje automobila i lakih kamiona.To znači da je prošle godine samo za kompaktne automobile korišteno više od 30 milijuna km izolirane žice.
Njemački proizvođač automobila BMW kaže da sustavi napajanja u njegovim najvećim modelima mogu imati do 3 km kabela i kabelskih sustava koji teže do 60 kg.U prezentaciji iz 2013. za Electrical Wire Processing Technology Expo, dr. Don Price, dužnosnik tvrtke Ford Motor Co. i Američkog vijeća za automobilska istraživanja, primijetio je da postoji 1000 "presječenih žica" (krajeva žice) po vozilu u ožičenju uprtači.
SLOŽENOST PRTLJAŽA
Uz veliki broj završetaka, dizajneri kabelskog svežnja moraju se pozabaviti širokim rasponom zahtjeva za veličinu žice, ekološku pouzdanost i jednostavnost ugradnje, a sve dok ukupnu veličinu kabelskog svežnja, težinu i cijenu svedu na minimum.Općenito, pojasevi su dizajnirani za određene modele ili platforme.Naravno, većina modela automobila može se naručiti s dodatnim značajkama ili kombinacijom skupova značajki.Ovo dodaje još jednu razinu složenosti za pogon za montažu – skladištenje, upravljanje i instaliranje različitih složenih setova pojaseva.Stoga su pojasevi također dizajnirani za optimizaciju lakoće rukovanja tijekom procesa sastavljanja.
Ponekad se višestruke funkcije grupiraju zajedno, pri čemu proizvođači kabelskog snopa isporučuju snop glavnog tijela ili druge složene sklopove s mnogo kabela zalijepljenih ili omotanih zajedno.Primjeri uključuju pojaseve za vrata ili prednje pojaseve koje koriste neke tvrtke.
VISOKI ZAHTJEVI POUZDANOSTI
Neka ožičenja u vozilima podržavaju kritične sigurnosne značajke.Na primjer, ožičenje za upravljanje, kočenje i kontrolu motora mora zadovoljiti stroge zahtjeve pouzdanosti, uključujući specifikacije za raspon temperature, vibracije i koroziju.Ovi zahtjevi utječu na vodiče, završetke i materijale za oblaganje.Automobili također mogu imati čak 30 konektora u sustavima koji upravljaju zračnim jastucima, položajem sjedala i drugim sigurnosnim ograničenjima.
KAKO SE IZRAĐUJU UPRTANCI?
Proizvodnja pojasa uključuje sljedeće materijale i postupke:
- rezanje izolirane žice na određene duljine
- skidanje izolacije na krajevima
- montiranje završetaka, utikača ili zaglavlja
- pozicioniranje duljina završenih kabela na ploču ili okvir
- pričvršćivanje stezaljki, kopči ili trake za spajanje duljina kabela na odgovarajućim mjestima
- nanošenje cijevi, rukava ili trake za zaštitu, čvrstoću i krutost
- ispitivanje i certificiranje
Na ovom popisu, treći postupak, montiranje završetaka, ima mnogo koraka i varijacija ovisno o vrsti vodiča i vrsti konektora.Obrada završetka može uključivati različite površinske tretmane za vodiče, presovanje, lijepljenje i brtvljenje te pričvršćivanje raznih čizama, kopči, spremnika ili kućišta.
RUČNA OBRADA JE NEIZBJEŽNA
Strojevi mogu učinkovito izvršiti neke od gore navedenih procesa vezivanja, kao što su rezanje, skidanje i savijanje.U suprotnom, postavljanje kabela i pričvršćivanje hardvera zahtijevaju dosta rada.BMW daje sljedeću opasku u opisu kabelskih svežnja u svojim automobilima: “Zbog svoje visoke složenosti, kabelski snopovi se proizvode samo u automatiziranom procesu u vrlo malim serijama.Otprilike 95% proizvodnje obavlja se ručno na takozvanim dizajnerskim pločama.”
MEĐUNARODNA TRGOVINA KABELSKIM SNOŽEVIMA
Budući da je radna snaga značajna komponenta njihovih troškova proizvodnje, proizvođači remenja grade nove tvornice u zemljama s nižim stopama rada.Proizvođači remenja grade nove tvornice kao dio programa proširenja ili kao dio programa za prebacivanje proizvodnje na jeftinija tržišta.U nekim slučajevima, potreba za novim tvornicama povezana je s novim modelima automobila ili novim pogonima za sklapanje automobila.
MEKSIKO JE VODEĆI U IZVOZU UPREGA
Prema podacima o međunarodnoj trgovini, 11 zemalja izvezlo je kabelske snopove za vozila u vrijednosti više od 1 milijarde USD u 2013. Meksički izvoz bio je najveći, sa 6,5 milijardi USD.Kina je druga s 3,2 milijarde dolara, a slijede je Rumunjska, Vijetnam, SAD, Maroko, Filipini, Njemačka, Poljska, Nikaragva i Tunis.Ovi najveći izvoznici pokazuju ulogu istočne Europe, sjeverne Afrike i jugoistočne Azije u globalnoj proizvodnji remenja.Iako Njemačka nije jeftino tržište rada, nekoliko velikih tvrtki za remenje ima sjedište, laboratorije za dizajn i testiranje te logističke centre u Njemačkoj.(Slajd 7)
ULOGA TRŽIŠTA U NASTANJU
U 2003. godini svjetski izvoz remenske opreme iznosio je 14,5 milijardi USD, od čega je 5,4 USD izvezeno iz zemalja u kategoriji naprednog tržišta, a 9,1 milijarda USD izvezeno je s tržišta u razvoju.Do 2013. svjetski izvoz remenske opreme porastao je s CAGR-om od 9% na 34,3 milijarde USD.Tržišta u nastajanju zaslužna su za većinu ovog rasta, a njihov je izvoz porastao s CAGR-om od 11% na 26,7 milijardi USD.Izvoz s naprednih tržišta porastao je s CAGR-om od 4% na 7,6 milijardi USD.
RAST IZVOZA ZAPREGE
Uz 11 zemalja s izvozom pojaseva u 2013. godini većim od 1 milijarde USD, bilo je 26 zemalja s izvozom pojaseva između 100 milijuna i 1 milijarde USD i još 20 zemalja s izvozom između 10 i 100 milijuna USD.Tako je u 2013. izvoz remenja u 57 zemalja iznosio ukupno 34 milijarde USD.
TRŽIŠTA S NOVIM TVORNICAMA ZAPREGA
Neke od zemalja s izvozom remenja između 10 i 100 milijuna USD relativno su pridošlice u industriji – proizvodnja remenja započela je u posljednje dvije ili tri godine i naglo raste.Kambodža je, na primjer, imala nula izvoza do 2012., kada su Yazaki i Sumitomo Wiring Systems ondje osnovali tvornice pojaseva.Yazakijeva tvornica otvorena je krajem godine.Izvoz Kambodže iznosio je 17 milijuna USD u 2012. i 74 milijuna USD u 2013., što je povećanje od 334% u odnosu na prethodnu godinu.Ford Motors također je otvorio novu tvornicu za sklapanje u Kambodži tijekom 2013.
Još jedan pridošlica je Paragvaj.Fujikura je ondje otvorila tvornicu kabelskih snopova u listopadu 2011. i proširila poslovanje s drugom tvornicom u rujnu 2013. Paragvaj također ima relativno novu tvornicu za sklapanje automobila – zajedničko ulaganje Dongfenga i Nissana koje je počelo s radom 2011. Ostala tržišta koja pokazuju značajan porast u izvoz zaprege posljednjih godina uključuje Kostariku, El Salvador, Egipat, Makedoniju, Moldaviju i Srbiju.
IZVOZ ČINI OKO 75% UKUPNOG TRŽIŠTA
Podaci o trgovini korisni su za prikaz uloge jeftinih tržišta rada u svjetskoj industriji kabelskih snopova, ali mnogi proizvođači automobila koriste snopove proizvedene u istoj zemlji.Na primjer, podaci o trgovini pokazuju snažan izvoz pojaseva iz Kine, Indije, Indonezije, Meksika, Maroka i drugih zemalja koje također imaju tvornice za sklapanje automobila i kamiona.CRU procjenjuje da je ukupna potrošnja kabelskih snopova u 2013. iznosila 43 milijarde USD, uključujući domaće i uvezene kabele.
VRIJEDNOST UPOTREBE PO VOZILU
Podaci o međunarodnoj trgovini dostupni su u smislu vrijednosti (US$) i težine (kg).Zemlje poput Argentine, Kanade, Italije, Švedske i Ujedinjenog Kraljevstva imaju tvornice za sklapanje automobila ili kamiona, ali ne i tvornice za pojaseve.U takvim zemljama, podaci o uvozu kabelskih snopova mogu se podijeliti s brojem proizvedenih vozila kako bi se dobila prosječna vrijednost i težina kabelskih snopova po vozilu.Rezultati pokazuju raspon među različitim zemljama, odražavajući kombinaciju različitih veličina vozila i klasa cijena (značajki) proizvedenih u svakoj zemlji.
U 2013., na primjer, vrijednost pojasa po vozilu kretala se od 300 USD za Argentinu do više od 700 USD za neka tržišta Zapadne Europe.Razlika se pripisuje kombinaciji proizvedenih modela automobila, pri čemu zemlje poput Njemačke, Švedske i Ujedinjenog Kraljevstva imaju veći postotak velikih i luksuznih vozila.Prosječna vrijednost opreme po vozilu u Italiji iznosila je 407 USD, a talijanska kombinacija malih, srednjih i velikih vozila slična je kombinaciji za cijeli svijet.
TROŠKOVI UPREZE PROIZVOĐAČA AUTOMOBILA RASTU
Uzimajući u obzir mješavinu tipova vozila i široku varijaciju u uvozu pojasa u različitim zemljama, CRU je procijenio svjetsku prosječnu vrijednost pojasa po vozilu na oko 500 USD u 2013. Ova vrijednost je porasla s CAGR od 10% sa 200 USD u 2003. Kao Već spomenuto, povećanje cijena bakra malo je doprinijelo porastu troškova kabelskog svežnja, ali glavni je čimbenik sve veći broj završetaka po vozilu.
PODACI O UPREZU U TONAMA
Koristeći trgovinske podatke o uvozu pojaseva u tonama, CRU je procijenio da prosječni kilogrami žice po vozilu za automobile i lake kamione proizvedene diljem svijeta u 2013. iznose 23 kg.Količine po zemlji kreću se od ispod 10 kg po vozilu na nekim tržištima u razvoju koja imaju visok postotak osnovnih ili sub-kompaktnih modela, do više od 25 kg po vozilu na nekim naprednijim tržištima s više velikih automobila i automobila luksuzne klase.
PROSJEČNA TEŽINA UPETANJA PO VOZILU
Prosjek je bio 13 kg po vozilu u Argentini, 18 kg u Italiji, 20 kg u Japanu i više od 25 kg u Velikoj Britaniji.Opet, unatoč rasponu među klasama vozila i zemljama, postoji jasan trend viših kg po vozilu u svim zemljama od 2003. do 2013. Svjetski prosjek bio je 13,5 kg po vozilu 2003., 16,6 2008. i 23,4 2013. težina kabelskog svežnja po vozilu uključuje težinu izoliranih žica, završetaka, stezaljki, kopči, kabelskih vezica, zaštitnih cijevi, rukavaca i trake.Veličine vodiča mogu varirati od 0,5 mm2 do više od 2,0 mm2, ovisno o primjeni.
TKO IZRAĐUJE OPREME?
Većinu automobilskih kabelskih snopova proizvode neovisni proizvođači autodijelova i tvrtke specijalizirane za kabelske snopove.U prethodnim desetljećima, neke od velikih automobilskih tvrtki imale su podružnice za izradu pojaseva, ali one su prepuštene, u većini slučajeva velikim stručnjacima za pojaseve.U većini slučajeva, tvrtke za remenje prodaju višestrukim proizvođačima automobila.Najviša razina proizvođača pojaseva uključuje sljedeće tvrtke (abecednim redom): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg and Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems i Yazaki.
Sve te tvrtke imaju tvornice za pojaseve na više lokacija.Yazaki je, na primjer, u lipnju 2014. imao 236.000 zaposlenika na 237 lokacija u 43 zemlje. Ove vrhunske tvrtke također imaju zajednička ulaganja i podružnice u mnogim zemljama.Ponekad zajednička poduzeća ili podružnice imaju različite nazive tvrtki.Druga razina proizvođača automobilskih pojaseva uključuje Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (zajedničko ulaganje Samvardhana Motherson Group i Sumitomo Wiring Systems), Yura i mnoge druge.
Vrijeme objave: 23. lipnja 2020